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在信号灯熄灭后，比赛照常开始了，奈尔其实已有防备，但是身后两人到底不是新人菜鸟，奥加车队的车比之西斯莱拉还是有不少优势的，特别在这极度需要下压力的赛道上，一上来，弗伦就借由奈尔的尾流和超车神器在弯角里将他抽头超过了，而奈尔爆胎换胎之后再出站，原来的位置自然保不住了，已经掉到了十六位，哪怕前面那些0s的车手都进站后他大概也进不了积分区。

而c的演播室内主持人忍不住道，&ldo;狄洛萨的比赛是不是又毁了？&rdo;罗斯对此虽没有回答，但也是默认的态度，这样一站一站，奈尔。

狄洛萨的低迷都要让人习以为常了。

镜头不再照顾奈尔和西斯莱拉，而是重新拉回到了车阵顶端的战斗，目前领跑的是皮尔泽奥，因为昆比的两位车手和其他人都已经进过站了，金西换过胎后再出来目前处在第三位，前面是索斯卡车队还没有换胎的加文，金西的胎温虽然还没上来，但是加文的胎已经磨损得差不多了，于是金西在两圈后干净利落地扒掉了对手，来到了第二，加文随后又被维斯和另外几位款爷又轮到了第六去。

进一次站最起码要二十秒的时间，虽然金西的速度比用旧胎的皮尔每圈都要快上一、两秒，但是皮尔泽奥没进站，于是两人间的差距被拉开到了十秒以上，赛程已是过半，除掉皮尔泽奥，前几位车手都用上了中性胎，皮尔泽奥却还是用软胎。

软胎在性能良好的状态时绝对速度比中性胎要快很多，但是它的劣势也是磨损消耗得快，所以正常情况下，在加拿大跑个二十来圈就要进站了，然后再换一套胎，再跑个二三十圈再进去，等于一场比赛大部分车手都要2s的，可是皮尔泽奥用软胎都跑了一半赛程了，软胎依旧还算不错，那么他剩下的比赛用一套中性胎就能完成了，他没有必要再进站，他在加拿大要使用1s的战术！

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